桂河大桥 — 历史
这座桥是泰缅「死亡铁路」最具代表性的象征之一。它建于二战期间极端艰苦的条件下，承载着战俘与强制劳工令人痛心的历史。
死亡铁路的由来
1942 年，日本开始修建一条全长 415 公里的铁路，连接泰国与缅甸，以补给其南方战线。线路需跨越桂河，因此在北碧府必须建桥。
强制劳工与牺牲
这条铁路由盟军战俘以及来自亚洲各地的数千名平民强制劳工修建。疾病、营养不良与危险的作业造成大量人员死亡，这正是「死亡铁路」之名的由来。
战争、损毁与重建
1945 年盟军空袭使大桥部分受损。战后用原有与替换的钢梁修复，至今仍有列车通行。
纪念与电影
1957 年电影《桂河大桥》（The Bridge on the River Kwai）让这座桥名扬世界，尽管影片并非在此拍摄。如今大桥、公墓与博物馆共同纪念当年的受难者。
参观历史景点
建议将大桥与北碧府战争公墓、JEATH 战争博物馆及泰缅铁路中心一并参观，以了解完整故事。实用提示见参观攻略页。
常见问题
为何称为「死亡铁路」？
因为在极其恶劣的条件下，大量战俘与强制劳工在修建中丧生。
1957 年电影中的桥是真实的吗？
电影让桥名广为人知，但影片是在别处拍摄的；真正的桥位于北碧府。
大桥由谁修建？
二战期间由盟军战俘与亚洲平民强制劳工在日本军方指挥下修建。
原来的桥还在吗？
现存大桥使用二战受损后修复的原始与替换钢梁，至今仍有列车通行。
在现场还能从哪里了解更多？
北碧府战争公墓、JEATH 战争博物馆与泰缅铁路中心都讲述了这段历史。